2023 年 5 月 23 日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）正式發(fā)布《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》（GB 42590-2023），該標(biāo)準(zhǔn)作為我國(guó)民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域首項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，于 2024 年 6 月 1 日起正式實(shí)施，為微型、輕型和小型民用無(wú)人機(jī)（航模除外）的生產(chǎn)、使用與監(jiān)管劃定了明確的安全紅線。
標(biāo)準(zhǔn)從 17 個(gè)核心維度構(gòu)建起全方位的安全技術(shù)體系，每一項(xiàng)要求均配套具體試驗(yàn)方法，確?？陕涞?、可驗(yàn)證。在飛行安全管控方面，電子圍欄與遠(yuǎn)程識(shí)別構(gòu)成 “雙重監(jiān)管網(wǎng)”：輕型和小型無(wú)人機(jī)需具備地理范圍沖突感知能力，一旦檢測(cè)到可能或正在發(fā)生的空域沖突，需向操作員發(fā)出通知、警告，或自動(dòng)執(zhí)行預(yù)設(shè)飛行預(yù)案；飛行過(guò)程中，無(wú)人機(jī)不僅要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)向綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)報(bào)送識(shí)別信息，還需借助無(wú)線局域網(wǎng)（Wi-Fi）或藍(lán)牙自動(dòng)廣播信息，實(shí)現(xiàn) “飛行軌跡可追溯、身份信息可識(shí)別”。應(yīng)急處置則為突發(fā)狀況兜底，要求該類無(wú)人機(jī)在遇到意外時(shí)，至少具備懸停 / 空中盤(pán)旋、返航、降落、開(kāi)傘中的一種能力，若導(dǎo)航失效，也需及時(shí)向操作員預(yù)警，最大程度降低事故風(fēng)險(xiǎn)。
結(jié)構(gòu)與能源安全是無(wú)人機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提出明確量化要求：無(wú)人機(jī)在承受規(guī)定載荷時(shí)，需保持足夠強(qiáng)度與剛度，不產(chǎn)生有害變形；即便承受最大起飛重量 1.33 倍的載荷，主要承力結(jié)構(gòu)也不得損壞。機(jī)體設(shè)計(jì)需規(guī)避安全隱患，部件不得存在可能劃傷、刺傷用戶的銳邊。針對(duì)廣泛使用的鋰離子電池，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定嚴(yán)苛的跌落測(cè)試：電池電量調(diào)至滿電量的 30%±2% 時(shí)，無(wú)人機(jī)從 10 米高度自由垂直跌落，嚴(yán)禁出現(xiàn)爆炸或起火現(xiàn)象，同時(shí)也對(duì)氫燃料電池、燃油動(dòng)力系統(tǒng)提出相應(yīng)安全要求，覆蓋主流動(dòng)力類型。
在操控安全與防護(hù)能力上，標(biāo)準(zhǔn)同樣細(xì)致入微。輕型和小型無(wú)人機(jī)的飛行控制系統(tǒng)需具備關(guān)鍵參數(shù)限制功能，可對(duì)最大飛行高度、最大平飛速度進(jìn)行強(qiáng)制約束，防止因操作失誤導(dǎo)致超范圍飛行；電池、電機(jī)、槳葉等核心部件的機(jī)械接口需設(shè)計(jì)防差錯(cuò)結(jié)構(gòu)，避免安裝錯(cuò)誤引發(fā)故障。對(duì)于未配備槳葉保護(hù)裝置的機(jī)型，要求具備感知和避讓能力 —— 既能識(shí)別障礙物，又能通過(guò)自動(dòng)懸停、避讓或降落等措施規(guī)避碰撞。此外，數(shù)據(jù)鏈保護(hù)要求采用信息安全技術(shù)，防止非授權(quán)訪問(wèn)；電磁兼容性要求確保無(wú)人機(jī)在復(fù)雜電磁環(huán)境中能安全工作，且不干擾公共電磁信號(hào)，保障飛行穩(wěn)定性。
標(biāo)準(zhǔn)還兼顧環(huán)境適應(yīng)性與使用規(guī)范性。輕型和小型旋翼類無(wú)人機(jī)需具備一定抗風(fēng)能力，可在規(guī)定等級(jí)的持續(xù)風(fēng)、陣風(fēng)環(huán)境下安全飛行；需在銘牌或說(shuō)明書(shū)中明確標(biāo)注懸停及典型飛行速度下的噪聲測(cè)量結(jié)果，兼顧環(huán)保要求。除集群表演用無(wú)人機(jī)和明確標(biāo)注 “僅限晝間飛行” 的機(jī)型外，其余均需安裝航向燈光，提升夜間飛行辨識(shí)度；機(jī)身需設(shè)置唯一產(chǎn)品識(shí)別碼、風(fēng)險(xiǎn)警示標(biāo)識(shí)與分類標(biāo)識(shí)符號(hào)，便于監(jiān)管與用戶識(shí)別；同時(shí)要求提供電子或紙質(zhì)使用說(shuō)明書(shū)，詳細(xì)說(shuō)明操作規(guī)范與安全注意事項(xiàng)。
GB 42590-2023 的實(shí)施，填補(bǔ)了我國(guó)民用無(wú)人機(jī)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的空白，不僅為生產(chǎn)企業(yè)提供了明確的技術(shù)指引，也為監(jiān)管部門(mén)開(kāi)展安全監(jiān)管提供了權(quán)威依據(jù)，更從源頭保障了用戶與公眾的安全，推動(dòng)我國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)從 “快速發(fā)展” 向 “安全規(guī)范發(fā)展” 轉(zhuǎn)型。
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